Page 83 - Salud y políticas públicas

REAPERTURA PRIORIZADA DE TRAMOS CARRETEROS DESPUÉS DE UN DESASTRE 83 zonas afectadas en casos de desastres naturales (con mayor facilidad cuando cuentan con GPS en sus dispositivos móviles); permitiendo de esta manera que la logística humanitaria postdesastre pueda ser más efciente y efectiva. Si bien, la resiliencia blanda es menos costosa de mejorar que la resiliencia dura, ésta requiere una mayor inversión de tiempo pues deben desarrollarse enlaces transversales entre instituciones gu- bernamentales y las diversas organizaciones de la sociedad civil, así como establecer responsabilidades y protocolos de comunicación, de modo que se logre generar una mejor integración y coordinación. Una plataforma única de comunicación podría ayudar a generar la sinergia, puesto que todos los actores tendrían acceso a la misma información para la toma de decisiones y compartirían los mismos términos. En ese contexto, ahora toma mayor relevancia que en México se continúe con el desarrollo de los Sistemas Inteligentes de Transporte, y se implemente un sistema de comuni- cación vía Internet para dispositivos móviles, de tal forma que cualquier interrupción en la infraes- tructura carretera sea comunicada a los usuarios y haya menores pérdidas de tiempo. Con ello se estaría contribuyendo a aumentar la resiliencia blanda del sistema, ante los em- bates de los eventos meteorológicos extremos a los que está expuesta la infraestructura. En general, las políticas para aumentar la capacidad de adaptación deberán introducirse gra- dualmente y representarán un proceso incesante en las próximas décadas. Dicha tarea implica ajustes en el sistema económico, social y ecológico; en respuesta a los estímulos climáticos y sus efectos o impactos tanto actuales como esperados. Tales ajustes abarcarán cambios en los proce- sos, en las prácticas y en las estructuras para reducir los daños potenciales asociados con el cambio climático (Rübbelke, 2011). Al respecto, en el año 2013, el Gobierno Federal de México estableció tres ejes estratégicos para la adaptación ante el cambio climático, en donde una parte de la red federal de carreteras se considera como infraestructura estratégica y, por tanto, se tomó en cuenta en el segundo eje estratégico que consiste en reducir la vulnerabilidad y aumentar la resiliencia de la infraestructura estratégica y sistemas productivos ante los efectos del cambio climático. Dentro de dicho eje estratégico se tienen dos acciones relacionadas con la infraestructura vital, que son: Universidad Autónoma de Chiapas