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76 LUZ ANGÉLICA GRADILLA HERNÁNDEZ Figura 4. Interfaz para calcular el índice AT a Fuente: Gradilla y González (2011). Resultados En la Figura 5 se muestran algunos de los resultados obtenidos de la aplicación de la metodolo- gía en la dimensión regional, dando como resultado la jerarquía (por colores) de los diferentes tramos carreteros; misma que representa el efecto en el tiempo de viaje (AT) que producirían al a verse obstruidos. Esto es, a mayor valor del índice AT para un tramo, mayor será el retraso que a provocará su inhabilitación a los usuarios de la red de carreteras. Así, resulta conveniente que aquellos tramos con el mayor valor del índice AT tuvieran alta prioridad para su reapertura par- a cial y su rehabilitación total. Cabe destacar que para la aplicación de la metodología se utilizaron Universidad Autónoma de Chiapas